“Nếu VIDIFI không được tăng phí đường bộ tại QL5, thì phương án tài chính của cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vừa được phê duyệt có thể bị “phá sản”, ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng công ty Phát triển Hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết.

Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng công ty Phát triển Hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) Đào Văn Chiến cho biết, theo kế hoạch thì ngày 1/1/2016 dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ vận hành toàn bộ dự án, nhưng Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo ngay tuần đầu tháng 12/2015 phải đưa vào vận hành toàn bộ dự án, rút ngắn so với tiến độ 1 tháng. Vì vậy, VIDIFI sẽ phải hoàn thành 90 km đoạn qua tỉnh Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng ngay trong tháng 9 và đến tháng 11 phải hoàn thành 15 km còn lại.

Ngày 30/5/2015, tại Hà Nội, Đảng bộ Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) thuộc Đảng bộ Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) đã tổ chức Đại hội lần thứ II, nhiệm kỳ 2015-2020.

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư và bổ sung các cơ chế, chính sách hỗ trợ cần thiết đối với Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo đó, phần Nhà nước tham gia, hỗ trợ tối đa 39% tổng mức đầu tư của Dự án theo số liệu thẩm định của Bộ Giao thông vận tải.